Обзор характеристик роллеров экскаватора и анализ причин повреждения

Общая проблема!Ролик для экскаватораАтрибуты и анализ причин ущерба

Подъемное колесо экскаватора несет свой собственный вес и рабочую нагрузку, а атрибуты колеса являются важным критерием для измерения его качества.В этой статье рассматриваются, повреждения, и причины подшипника.

1. Атрибуты рельсового колеса

(1) Структура

Структура рельсового ролика показана на рисунке 1. Внешняя крышка 2 и внутренняя крышка 8 на обоих концах подъемного шпинделя колеса 7 прикреплены к нижней части рамы рельсового колеса экскаватора.После закрепления наружного покрытия 2 и внутреннего покрытия 8, это может предотвратить шпиндель 7 от осевого движения и вращения. Есть фланцы по обе стороны корпуса колеса 5,который может зажимать цепь рельса, чтобы предотвратить выскальзывание рельса и обеспечить движение экскаватора по рельсу.

Внутри наружного покрытия 2 и внутреннего покрытия 8 имеется пара плавучих уплотнительных колец 4 и плавучих уплотнительных резиновых колец 3, соответственно.плавучие герметические резиновые кольца 3 и 4 прижимаются друг к другу. Контактные поверхности между двумя плавучими уплотнительными кольцами 4 гладкие и твердые, образуя уплотнительную поверхность.образующий плавучую печатьО-кольцевая уплотнитель 9 используется для уплотнения между шпинделем 7 и внешним крышкой 2, внутренним крышкой 8.Плавучая уплотнение и O-кольцо уплотнение 9 может предотвратить утечку смазочного масла внутри подпорного колеса и предотвратить проникновение грязи и воды внутрь подпорного колесаМасляное отверстие в розетке 1 используется для добавления смазочного масла внутрь подъемного колеса.

(2) Силовое состояние

Корпус колеса экскаватора подвергается подъемной силе цепи, а два конца главного вала несут вес экскаватора, как показано на рисунке 2.

Гравитация экскаватора передается в основной вал 7 через раму рельса, наружную крышку 2 и внутреннюю крышку 8,и затем передается на рулон вала 6 и колесное тело 5 через главный вал 7, и, наконец, передается на цепную рельсу и рельсовую пластину через корпус колеса 5 (см. рисунок 1).что приводит к наклону цепной рельсыКогда экскаватор делает поворотное движение, между основным валом и корпусом колеса будет возникать осевое смещение.его структура должна быть разумной., а основной вал, корпус колеса и рукав вала должны иметь относительно высокую прочность, прочность, износостойкость и герметичность.

(3) Технические требования

Материал шпинделя состоит из высококачественной углеродистой конструкционной стали 50Mn, содержание C 0,48% ~ 0,56%, содержание Si 0,17% ~ 0,37%, содержание Mn 0,7% ~ 1,0%, содержание S менее 0,035%,Содержание р менее 00,035%, содержание Cr менее 0,25%, содержание Ni менее 0,30% и содержание Cu менее 0,25%.который может улучшить ковка и пластичность сталиПосле термической обработки сталь 50Mn обладает высокой прочностью и твердостью, отличной закаливаемостью, глубоким закаливающим слоем,структура тонкого перлита, и хорошие механические свойства.

Стандарт конструкции шпинделя требует глубины тушения T 2-7 мм и твердости тушения 50-62 HRC, как показано на рисунке 3.

ВРельсовый роликкорпуса колеса подвергается частым ударным нагрузкам на поверхность рельса корпуса колеса, которая подвержена деформации от сжатия,вызывая расширение поверхности колеса колеса в коническую формуЧтобы улучшить стрессовое состояние,мы расширили длину колесной поверхности колеса и спроектировали переход между поверхностью колеса и талией колеса в виде наклона, чтобы повысить подъемную способность колесной поверхностиОбласть с оттенком на рисунке 4 представляет собой расширенную поверхность рельса и наклон перехода.

Для улучшения износостойкости корпуса колеса-подъемника материал корпуса колеса составляет 40Mn2 сплав конструктивной стали.содержание Mn составляет 10,4% ~ 1,8%, содержание р менее 0,030%, а содержание S менее 0,030%.

Корпус колеса формируется путем ковки, и после формирования грубый корпус колеса подвергается обработке затушением и закаливанием, чтобы достичь твердости 26 ~ 32HRC, чтобы сохранить высокую прочность,пластичностьПоверхность колесного корпуса затухает, чтобы улучшить твердость и износостойкость поверхности подъемного колесного пути..Сжатая твердость составляет 50 ~ 58HRC, а глубина закаленного слоя составляет 6 ~ 12 мм, поэтому твердость поверхности рельса в основном близка к твердости цепного железнодорожного соединения (48 ~ 58HRC).

Размер и шероховатость поверхности уплотнительной O-кольцевой канавки должны соответствовать требованиям конструкции, а поверхность для спаривания должна быть разветвлена и очищена от выпуклостей и острых краев.

Плавучие герметические резиновые кольца и герметические кольца O должны быть изготовлены из высококачественного нитрилового каучука.и гладкость поверхности должна соответствовать стандартамПеред сборкой они должны быть осмотрены и квалифицированы в соответствии с вышеперечисленными пунктами один за другим перед сборкой.

Если гумовое кольцо плавающего уплотнения не обернуто вокруг канавки плавающего уплотнения или не в контакте с плавающим уплотнением,это вызовет неравномерное давление от плавающего кольца печати резины на плавающем кольце печатиНеравномерное давление может привести к увеличению локального износа лезвия во время вращения плавающего кольца уплотнения, что приводит к утечке масла в плавучем кольце уплотнения.Половина застряла за пределами кольцевой канавки., или она извилина при установке внутреннего и внешнего крышек, это приведет к снижению эффективности уплотнения или срока службы уплотнения O-кольца.если давление во время проверки герметичности не достигает определенного значенияОднако после того, как экскаватор будет работать в течение определенного периода времени,Температура трения компонентов несущих колес и давление внутри полости поднимутся до определенного значения.Если плавучую масляную уплотнитель продолжить использовать после утечки, она будет испытывать серьезную утечку масла.

Разрыв между основным валом несущего колеса и ручкой вала на корпусе колеса составляет 0,2 - 0,4 мм, и во время вращения не должно быть никаких препятствий.Продуктивность уплотнения хорошая и нет утечки масла.

Для смазки следует использовать масляник для добавления масла для передач.Рельсовые ролики, а при необходимости повысить вязкость смазочного масла надлежащим образом.и затем новое масло передач должны быть добавлены в отверстие масляной розетки, пока масло не вытекает. При добавлении смазочного масла, открутить наконечный провод вала, поместить верхнюю часть ноздри впрыска масла на плече масляного прохода, и ввести масло в масляный проход.При установке масляной розеткиДля регулирования крутящего момента зажима масляной розетки в диапазоне от 157 до 255 Н • м требуется крутящий ключ.

2Анализ причин ущерба

В данной статье приводится пример 20-тонного экскаватора от определенного производителя, чтобы проанализировать причины повреждения его подъемных колес.Мы осмотрели частично поврежденные подпорные колеса экскаватора и обнаружили, что основными недостатками были повреждения главного вала и колесаГлавный вал сильно поврежденного подъемного колеса застрял, в результате чего все подъемное колесо не может вращаться.

(1) Повреждение шпинделя

Мы использовали спектрометр для выявления содержания различных элементов в поврежденном шпинделе колеса экскаватора, если материал не был квалифицирован.который значительно отличался от стандартного содержания (0Неквалифицированная термическая обработка приводит к измеренному повреждению твердости поверхности и глубины гашения шпинда,как показано в таблице 1Данные испытаний показывают, что твердость поверхности и глубина слоя отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия отверстия.и износостойкость шпинделя.

По результатам испытаний было обнаружено серьезное износ, причем сгибание основного вала и соединительные части диаметра основного вала и рукава вала сильно изношены, как показано на рисунке 5.просвет между основным валом и корпусом вала превысил 0.3 мм (этот просвет должен быть меньше 0,2 мм), а главный вал и рукоятка вала должны быть обновлены.

(2) Повреждение колеса

При осмотре поврежденногоРельсовые роликитело, было обнаружено, что поверхность колеса колеса была деформирована, трещины, и упал.Рисунок 6 показывает расширение поверхности рельса подъемного колеса в коническую форму после удара.

Сильное изнашивание колесного корпуса проявляется в основном в поверхности рельса, фланце руководства и отверстии сиденья рукава вала.и большое количество абразивного вещества проникает между поверхностью рельса подшипника и цепной рельсойЭтот песок и гравий также создают значительное сжатие на поверхности рельса, фланце и секции рельсовой цепи,в результате многих микроскопических сжатия деформации и сухое трениеЭти сухие трения включают в себя как трение при прокатке, так и трение при скольжении, что приводит к серьезному износу поверхности колесной рельсы и снижению жесткости и прочности колес.После тяжелого износа фланца, это легко для подъемного колеса, чтобы выйти из пути.

Тепловая обработка не квалифицирована, фактические измерения показывают, что несущее колесо повреждено и поверхность колесного корпуса твердая.

Результаты испытаний твердости и глубины погашенного слоя на поверхности колеса приведены в таблице 2.Измеренные данные свидетельствуют о том, что твердость и глубина слоя твердости на поверхности колеса не соответствуют требованиям конструкции..

Дисекция корпуса колеса с материалами выявила трещины внутри, как показано на рисунке 7. Это указывает на то, что ковка холостого колеса не квалифицирована,и процесс ковки колеса необходимо улучшить, чтобы предотвратить грубые зерна и аномальную структуру.

(3) Утечка масла

Размеры уплотнительной канавки О-кольцаБульдозерШпиндели колесных роликов D81 D8N D90 (ширина канавки, глубина канавки, округлость O-кольца и т.д.) находятся в пределах допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых допустимых последствий.Выявление того, что диаметр провода и внутренний диаметр плавучего герметического резинового кольца и O-кольца превышают допустимые допустимые значенияПричина повреждения поверхности заключается в том, что материал уплотнительного кольца не соответствует требованиям,который отражается в расширении и деформации после контакта с смазочным маслом, потеря эластичности, раннее старение и твердость (Шор) не соответствуют требованиям конструкции, что приводит к утечке масла из-за плохой герметичности.

Для утечки масла на подъемном колесе существуют две причины: во-первых, бульдозерные колеса долгое время находятся в воде во время работы экскаватора,вызывая коррозию плавучего кольца уплотнения и канавки O-кольцаВо-вторых, строительство в грязной воде зимой может вызвать замерзание и отказ плавучего кольца.